විද්‍යුත් මෝටර් රථය ගෝලීය වෙළඳපොලේ නව ප්‍රවණතාවයද?

මූලාශ්‍රය: Beijing Business Daily

නව බලශක්ති වාහන වෙළෙඳපොළ වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී.අගෝස්තු 19 වන දින වාණිජ අමාත්‍යාංශය විසින් නිතිපතා මාධ්‍ය හමුවක් පැවැත්වීය.වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රකාශකයෙකු වන Gao Feng පැවසුවේ චීනයේ ආර්ථිකය ස්ථාවර ලෙස යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් පවතින බැවින් පදිංචිකරුවන්ගේ පරිභෝජන සංකල්ප ක්‍රමයෙන් වෙනස් වන අතර නව බලශක්ති වාහනවල කොන්දේසි සහ පරිසරය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වන බවයි.චීනයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපල විභවය අඛණ්ඩව මුදා හරිනු ඇති අතර නව බලශක්ති වාහනවල වෙළඳපල විනිවිද යාමේ අනුපාතය තවදුරටත් ඉහළ යනු ඇත., විකුණුම් තවදුරටත් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

වාණිජ අමාත්‍යාංශය, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ අනෙකුත් අදාළ දෙපාර්තමේන්තු සමඟ එක්ව අදාළ කටයුතු ක්‍රියාකාරීව ප්‍රවර්ධනය කරන බව Gao Feng හෙළි කළේය.එකක් නම් ගම්බිම් බලා යන නව බලශක්ති වාහන වැනි ප්‍රවර්ධන කටයුතු නව වටයක් සංවිධානය කිරීමයි.දෙවැන්න නම් නව බලශක්ති වාහන පරිභෝජනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්‍රතිපත්ති සහ ක්‍රියාමාර්ග හඳුන්වාදීම ප්‍රවර්ධනය කිරීමයි.බලපත්‍ර දර්ශක වැඩිදියුණු කිරීම සහ බලපත්‍ර අයදුම් කිරීමේ කොන්දේසි ලිහිල් කිරීම සහ ආරෝපණය කිරීම, ප්‍රවාහනය සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා නව බලශක්ති වාහන භාවිතය සඳහා වැඩි පහසුවක් නිර්මාණය කිරීම මගින් නව බලශක්ති වාහන මිලදී ගැනීම සීමා කිරීමට සියලුම ප්‍රදේශ දිරිමත් කිරීම සහ මඟ පෙන්වීම.තෙවනුව, ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රවල වාහන විද්‍යුත්කරණයට මඟ පෙන්වීම දිගටම කරගෙන යන්න.පොදු ප්‍රවාහනය, ලීසිං, සැපයුම් සහ බෙදා හැරීම වැනි පොදු ප්‍රදේශවල නව බලශක්ති වාහන ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ භාවිතය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා විවිධ ප්‍රදේශ විවිධ ක්‍රියාමාර්ග අනුගමනය කර ඇත.

වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ දත්ත වලට අනුව, මේ වසරේ ජනවාරි සිට ජූලි දක්වා, මගේ රටේ වාහන නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් විසින් නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය මිලියන 1.478 ක් වූ අතර, එය වසරින් වසර දෙගුණයක වැඩිවීමක් වන අතර එය වාර්තාගත ඉහළම අගය වන මිලියන 1.367 ඉක්මවයි. 2020 දී. නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන්හි නව වාහන අලෙවියෙන් 10% ක් වූ අතර එය වසරින් වසර සියයට 6.1 ක වැඩිවීමකි.මෙම වසරේ පළමු භාගයේ දී, නව බලශක්ති වාහනවල පුද්ගලික මිලදී ගැනීම් අනුපාතය 70% ඉක්මවා ගිය අතර, වෙළඳපොළේ ආවේණික බලය තවදුරටත් වැඩිදියුණු විය.

අගෝස්තු 11 වන දින, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත ද පෙන්නුම් කළේ මෙම වසරේ මුල් මාස හත තුළ දේශීය නව බලශක්ති වාහනවල සමුච්චිත විකුණුම් පෙර වසරවල දේශීය විකුණුම් ඉක්මවා ගිය අතර විනිවිද යාමේ අනුපාතය 10% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. .මීට පෙර, මගී මෝටර් රථ වෙළඳපල තොරතුරු ඒකාබද්ධ සම්මන්ත්‍රණය මගින් නිකුත් කරන ලද දත්ත මගින් පෙන්නුම් කළේ මෙම වසරේ පළමු මාස ​​හත තුළ නව බලශක්ති මගී මෝටර් රථවල සිල්ලර විනිවිද යාමේ අනුපාතය 10.9% දක්වා ළඟා වූ අතර එය පසුගිය වසරේ 5.8% ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.

"බීජිං බිස්නස් ඩේලි" වාර්තාකරු සඳහන් කළේ දේශීය නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය 0% සිට 5% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වසර දහයක් තරම් දිගු කාලයක් පැවති බවයි.2009 දී, නව බලශක්ති වාහනවල දේශීය නිෂ්පාදනය 300 ට වඩා අඩු විය.2010 දී චීනය නව බලශක්ති වාහන සඳහා සහනාධාර ලබා දීමට පටන් ගත් අතර 2015 වන විට නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය 300,000 ඉක්මවා ගියේය.විකුණුම්වල ක්‍රමයෙන් වැඩිවීමත් සමඟ, නව බලශක්ති වාහන සඳහා "ප්‍රතිපත්ති සහය" සිට "වෙළඳපොල මත පදනම් වූ" වෙත මාරුවීම න්‍යාය පත්‍රයට ඇතුළත් කර ඇත.2019 දී නව බලශක්ති වාහන සඳහා සහනාධාර අඩු වීමට පටන් ගත් නමුත් පසුව නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය අඩු වීමට පටන් ගත්තේය.2020 අවසානය වන විට, නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය යන්තම් 5.8% ලෙස පවත්වා ගෙන යනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, කෙටි "වේදනා කාලයකින්" පසු, නව බලශක්ති වාහන මේ වසරේ වේගවත් වර්ධනයක් නැවත ආරම්භ කර ඇත.යන්තම් මාස හයක් තුළ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 5.8% සිට 10% දක්වා වැඩි වී ඇත.

මීට අමතරව, මුදල් අමාත්‍යාංශය විසින් 13 වැනි ජාතික මහජන කොංග්‍රසයේ සිව්වන සැසිවාරයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද යෝජනා කිහිපයක් සඳහා පිළිතුරු කිහිපයක් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද අතර, උණුසුම් ප්‍රදේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා මූල්‍ය ආධාර වෙළඳපොලේ ඊළඟ පියවරේ දිශාව හෙළිදරව් කළේය.නිදසුනක් වශයෙන්, 13 වන ජාතික මහජන කොංග්‍රසයේ සිව්වන සැසිවාරයේ අංක 1807 දරන නිර්දේශයට මුදල් අමාත්‍යාංශයේ පිළිතුරේ සඳහන් වූයේ මධ්‍යම රජය විසින් නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සිදු කිරීම සඳහා විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ ආයතනවලට අඛණ්ඩව දැඩි ලෙස සහාය දෙන බවයි. ඊළඟ පියවර.

පළමුවැන්න නම් මූලික විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ ව්‍යාපාර ගාස්තු හරහා ස්වාධීන මාතෘකා තෝරාගැනීමේ පර්යේෂණ සිදු කිරීම සඳහා නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ අදාළ මධ්‍යම පර්යේෂණ ආයතනවලට සහාය වීමයි.ජාතික උපායමාර්ගික යෙදවීම සහ කාර්මික සංවර්ධන අවශ්‍යතා අනුව නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අදාළ පර්යේෂණ ආයතනවලට ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය.දෙවැන්න නම් මධ්‍යම විද්‍යා හා තාක්ෂණ සැලැස්ම (විශේෂ ව්‍යාපෘති, අරමුදල්, ආදිය) හරහා අදාළ ක්ෂේත්‍රවල විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සඳහා සහාය වීමයි.සුදුසුකම් ලත් විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ ආයතනවලට ක්‍රියා පටිපාටියට අනුකූලව අරමුදල් සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිය.

විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීම සඳහා ව්‍යවසායන්ට සහාය වීම සම්බන්ධයෙන්, මධ්‍යම මූල්‍ය නවෝත්පාදන ආධාරක ක්‍රමය "පළමුව ක්‍රියාත්මක කිරීම, පසුව විසර්ජනය" යන අරමුදල් ආකෘතිය අනුගමනය කරයි.ව්‍යවසායන් ප්‍රථමයෙන් විවිධ විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ආයෝජනය කර සිදු කරයි, පසුව පිළිගැනීමෙන් පසු සහනාධාර ප්‍රදානය කරයි, එමඟින් ව්‍යවසායන් සැබවින්ම තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන් බවට පත්වීමට මග පෙන්වයි.තීරණ ගැනීමේ ප්‍රධාන ආයතනය, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ආයෝජන, විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සංවිධානය සහ ජයග්‍රහණ පරිවර්තනය.